Jak ważną rolę pełni w samochodzie olej silnikowy? Napiszmy tak: jeśli go zabraknie, ryzykujesz uszkodzeniem panewek, tłoków, gładzi, wałków i innych elementów silnika. Innymi słowy: zachodzi prawdopodobieństwo poważnej awarii jednostki napędowej, której naprawa boleśnie odbije się na twoim portfelu. Dlatego wiedza o tym, kiedy dolać oleju do silnika, jest tak istotna. Dzisiejszy artykuł poświęcamy właśnie tej kwestii. Przeczytaj go, a dowiesz się, kiedy trzeba wymienić olej i po czym to poznać. Poświęcimy także kilka akapitów samej pompie oleju i związanymi z nią problemami. Contents1 Jak sprawdzić ilość oleju w silniku?2 Kiedy dolać oleju do silnika? Jak uzupełnić olej?3 Kiedy wymienić olej w samochodzie? Kiedy wymienić olej w nowym samochodzie?4 Po czym poznać, że trzeba wymienić olej? Test jakości oleju5 Kiedy pompa oleju jest do wymiany?6 Kiedy najlepiej wymienić olej silnikowy? Podsumowanie Jak sprawdzić ilość oleju w silniku? Wszyscy uczyliśmy się tego w trakcie zdobywania prawa jazdy, ale nie każdy zapamiętał. Dlatego zanim przejdziemy do dolewania oleju, przypomnijmy sobie podstawy. Stan oleju sprawdzisz w kilku prostych krokach: Upewnij się, że auto stoi na płaskiej powierzchni a silnik nie jest rozgrzany;Otwórz maskę i wyjmij tzw. bagnet olejowy;Wytrzyj bagnet papierem lub szmatką, która nie zostawia nitek;Włóż bagnet z powrotem na miejsce, dzięki czemu zanurzy się w oleju;Jeszcze raz wyjmij bagnet i sprawdź, jak wysoko sięga poziom oleju. Większość modeli samochodów posiada na bagnecie miarkę, która wskazuje maksymalną i minimalną ilość oleju. Staraj się utrzymywać stan płynu eksploatacyjnego mniej więcej w połowie skali. Kiedy dolać oleju do silnika? Olej uzupełniaj w zależności od tego, jak szybko auto go zużywa. Dzisiejsze modele samochodów (nie licząc sportowych opcji) są stosunkowo oszczędne pod tym kątem. Ich zużycie oleju wynosi od kilku do kilkunastu mililitrów na każde 1000 kilometrów. W instrukcji od producenta prawdopodobnie znajdziesz wartość zbliżoną do 1 litra, ale wynika to z innych powodów. Producent po prostu zabezpiecza się przed ewentualnymi roszczeniami kierowców, podając zużycie wyższe, niż w rzeczywistości. Jednak wciąż nie odpowiedzieliśmy na pytanie: kiedy uzupełnić olej? Otóż fakt jest taki, że trudno to określić z góry. Najlepiej regularnie sprawdzaj stan oleju — szczególnie wtedy, gdy wybierasz się w dłuższą podróż. Tylko w ten sposób będziesz wiedzieć, ile wynosi zużycie w twoim samochodzie. Jak uzupełnić olej? Gdy uzupełniasz olej, zadbaj przede wszystkim o to, aby jego charakterystyka zgadzała się z tym obecnym w silniku. Niektóre płyny eksploatacyjne mocno się od siebie różnią, a ich mieszanie nie jest dobrym pomysłem. Masz już odpowiedni gatunek oleju? W takim razie pamiętaj również o tym, aby przy dolewaniu silnik był zimny. Różnica temperatur między nowym olejem a rozgrzaną jednostką napędową może wynosić nawet kilkadziesiąt stopni, przez co uzupełnianie niedoborów w takiej sytuacji działa niekorzystnie na cały układ. Natomiast jeżeli silnik jest zimny, możesz zabrać się do pracy. Dolewaj olej małymi porcjami i sprawdzaj jego poziom. Uważaj, żeby nie przesadzić, ponieważ nadmiar smarowidła jest równie niebezpieczny, co jego niedobór (może np. uszkodzić katalizator). Zaś w warunkach domowych trudno będzie ci spuścić olej, jeśli nalejesz go za dużo. No dobrze. Wiemy już, jak dolać olej. Teraz sprawdźmy, kiedy wymienić olej w silniku w całości. Dalszą część artykułu poświęcimy właśnie temu zagadnieniu. Olej w samochodzie wymieniaj zgodnie z tym, jak często i intensywnie nim jeździsz. Jeżeli jesteś aktywnym kierowcą, będziesz to robić częściej od kogoś, kto z auta korzysta tylko sporadycznie. W takim razie po ilu kilometrach warto wymienić olej? Większość specjalistów zaleca, aby robić to po przejechaniu 15 tys. kilometrów. W instrukcji producenta pojazdu możesz przeczytać inne sugestie (niektórzy sugerują wymianę dopiero po 30 tys. km), ale radzimy trzymać się liczby 15 tys. Dlaczego? Ponieważ nie pokonujesz tego dystansu jednostajnym tempem. Niekiedy przejedziesz w ciągu godziny 100 km, a innym razem w tym samym czasie w miejskim korku pokonasz 30 km. Mimo, że dystanse wyraźnie się różnią, silnik pracował taką samą ilość czasu. Ponadto sugestie producentów mogą zawierać w sobie trochę marketingowych przechwałek, więc podchodź do nich z ostrożnością. Lepiej wymienić olej nieco szybciej, niż później płacić krocie za naprawę silnika. Kiedy wymienić olej w nowym samochodzie? W nowym samochodzie najlepiej wymień olej zaraz po opuszczeniu salonu, czyli po pierwszym zagrzaniu silnika. Dlaczego? Ponieważ samochodów nie produkuje się w sterylnych warunkach, więc w nowym silniku mogą być obecne opiłki lub brud. Stąd pierwsze zalanie jednostki płynem eksploatacyjnym powinno być potraktowane jako przepłukanie układu, które usuwa pozostałości po produkcji. W takim razie kiedy pierwsza wymiana oleju w nowym samochodzie? Odpowiedź jest jedna: mimo że płyn eksploatacyjny jest nowy i w pełni funkcjonalny, powinieneś wymienić go po pierwszej jeździe. Ponadto weź pod uwagę, że po wymianie smarowidła nowy silnik potrzebuje czasu, aby ułożyć się termicznie. Unikaj poddawania go ekstremalnym próbom w stylu przyspieszania do odcięcia lub żyłowania na zimnym. Jeźdź normalnie, ale ekonomicznie. To jeszcze nie wszystko. Aktualnie panuje moda na oleje long life i prawdopodobnie taki znajdziesz w nowym samochodzie. Lepiej nie ufaj temu rozwiązaniu i wymieniaj olej częściej, niż zaleca producent. W ten sposób ochronisz silnik przed awarią. No chyba że liczysz na szybkie zużycie auta i wymianę go jeszcze na gwarancji… w takim przypadku zignoruj powyższe rady 😉 Po czym poznać, że trzeba wymienić olej? Niektórzy uważają, że zużyty olej można rozpoznać po kolorze. W końcu nowy jest klarowny i złocisty (czasem również ciemnobrązowy lub szary). Natomiast stary, używany olej cechuje się ciemnym, a nawet prawie czarnym kolorem. Jednak nie każdy wie, że szybkość zmiany barwy zależy od rodzaju silnika. Dla przykładu: w Dieslu olej ekspresowo ciemnieje z powodu sadzy. Większość z niej trafia do wydechu, ale nie cała. Silniki wysokoprężne mają to do siebie, że spora część sadzy wdmuchiwana jest do skrzyni korbowej i zabarwia olej na czarno. Ten sam proces zachodzi w jednostkach benzynowych, tyle że wolniej, bo produkują mniej cząstek stałych. Natomiast dla odmiany w jednostkach gazowych olej pozostaje niemal tak klarowny, jak przed użytkiem, ale zużywa się szybciej. Dlaczego? Ponieważ spalanie gazu wytwarza dużą ilość kwaśnych związków, które są o wiele bardziej niebezpieczne od sadzy. Jeśli olej straci zdolność ich neutralizacji, doprowadzą do korozji silnika. Jedynym przypadkiem, w którym stwierdzisz zużycie oleju po kolorze, jest wymieszanie się go z wodą. Tworzy wtedy emulsję, która przypomina kremowe masło. Taka sytuacja może również świadczyć o awarii silnika (najczęściej chodzi o uszkodzoną uszczelkę). Poza kolorem istnieją również inne czynniki, dzięki którym możesz domniemywać, że olej nie nadaje się już do użytku. Jednym z nich jest zapach. Jeśli np. olej pachnie benzyną, oznacza to, że wymieszał się z paliwem. Warto wtedy udać się do warsztatu i sprawdzić silnik. Jeszcze inną możliwością jest porównanie lepkości oleju z samochodu z nowym tej samej marki i rodzaju. Jednak żadna z tych metod nie da ci stuprocentowej pewności, że olej nie nadaje się już do użytku. Jedynym sposobem, by się o tym przekonać, jest analiza jego składu chemicznego. Zrobisz to w laboratorium lub za pomocą specjalnego testu, który kupisz w sklepie. Test jakości oleju Wspomnieliśmy o analizie składu chemicznego oleju. Jeżeli zechcesz, możesz pobrać próbkę oleju z silnika i oddać ją do laboratorium. W ten sposób sprawdzisz nie tylko stan oleju, ale również jednostki napędowej. Jednak badanie laboratoryjne ma dwa minusy: nie zawsze daje jednoznaczną odpowiedź,jest drogie (zapłacisz za nie nawet kilkaset złotych). Druga możliwość to specjalny tester, który kupisz w sklepie. Kosztuje tylko kilka złotych i (podobno) pozwala ocenić stan oleju. Działa to tak, że kroplę smarowidła bierzesz na bibułkę i czekasz na zmianę jej koloru. Potem porównujesz wynik z wzornikiem i oceniasz, czy warto zmienić olej. Niestety w praktyce testery nie sprawdzają się najlepiej. Co prawda wskazują, że w używanym oleju znajdują się obce substancje, ale nic poza tym. Zaś sama obecność innych związków jeszcze nie znaczy, że płyn eksploatacyjny jest do wymiany. Dlatego mimo wszystko najlepszym rozwiązaniem jest regularna wymiana oleju. Wtedy nie musisz zastanawiać się, czy jest jeszcze zdatny do użytku, czy nie. Kiedy pompa oleju jest do wymiany? Pompa oleju najczęściej jest do wymiany wtedy, gdy spada ciśnienie tego płynu eksploatacyjnego, mimo że jego ilość w samochodzie jest na wystarczającym poziomie. Na tablicy rozdzielczej powinna wtedy zapalić się alarmowa kontrolka. Nie ignoruj tego sygnału, ponieważ niskie ciśnienie oleju stanowi poważne zagrożenie dla silnika. Nie otrzymuje on odpowiedniego smarowania, więc może się zatrzeć lub doznać jeszcze innej awarii. Jeżeli nie zareagujesz od razu, w pewnym momencie auto po prostu stanie. Będzie się nadawało wyłącznie na złom albo kosztowną wymianę silnika. Jednak warto zaznaczyć, że spadek ciśnienia oleju nie zawsze musi wiązać się z awarią pompy. Czasem taka sytuacja wynika po prostu z niedostatecznej ilości smarowidła w samochodzie, bo: kierowca zapomniał uzupełnić olej,w zbiorniku pojawiła się nieszczelność,silnik jest uszkodzony i spala nadmierną ilość oleju (często objawia się to niebieskim zabarwieniem spalin). Oprócz tego wina może leżeć po stronie czujnika ciśnienia oleju. Jeśli doznał awarii, kontrolka ostrzegawcza może być aktywna pomimo braku zagrożenia. Dlatego zanim zabierzesz się za wymianę pompy, sprawdź czujnik. Kiedy najlepiej wymienić olej silnikowy? Podsumowanie Jeżeli zależy ci na tym, aby silnik samochodu pozostawał w dobrej kondycji przez długi czas, regularnie i często wymieniaj olej. Wedle specjalistów optymalną chwilą, by to zrobić, jest rok użytkowania starego smarowidła lub przejechanie na nim 15 tys. kilometrów. Jednostka napędowa, która może liczyć na regularną wymianę oleju, lepiej wygląda w środku. Dlaczego? Ponieważ nie zawiera tylu zanieczyszczeń, które po dłuższym czasie mają tendencję do osadzania się na różnych elementach układu. Ponadto stary olej nie posiada już tych samych właściwości, przez co nie jest w stanie dobrze chronić silnika.
Jak usunąć odkręcony korek spustowy oleju 1. Kupić nowy korek spustowy 2. Użyj szczypiec imadłowych 3. Odkręć urządzenie Jak naprawić otwór w misce olejowej 1. Zaopatrz się w zestaw naprawczy korka spustowego 2. Wyeliminuj uszkodzone gwinty 3. Nagwintuj nowe gwinty 4. Przepłucz miskę olejową 5. Zamontuj nową wtyczkę 6.
Oleje silnikowe to niezaprzeczalnie najważniejsze płyny służące do eksploatacji naszego samochodu. Dzięki nim, wszystkie smarowane elementy samochodu, mogą prawidłowo funkcjonować. Pytanie brzmi, kiedy przychodzi odpowiedni moment, aby go wymienić? Jaka różnica jest między skrzynią automatyczną, a manualną? Tego dowiedzą się Państwo w poniższym artykule. Kiedy układ smarowania działa prawidłowo? Sprawny układ bezproblemowo rozprowadza olej za pomocą ciśnienia. Oznacza to, że pompa oleju działa poprawnie i posiada odpowiednie ciśnienie. W układzie powinna znajdować się odpowiednia ilość oleju, zalecanego przez producenta samochodu. Ważne jest, aby kontrolować zużycie oleju i sprawdzać czy nie miesza się on z innymi płynami. Systematyczność wymiany oleju wpływa na trwałość silnika samochodowego. Eliminuje częstotliwość awaryjności oraz zużycia paliwa oraz osprzętu. W tym wypadku liczy się terminowość, pomaga ona w maksymalizacji żywotności wszystkich elementów silnika. Kiedy wymienić olej? Oleje skutecznie redukują tarcie między tłokami a cylindrami, zmniejsza opór silnika, co przyczynia się do redukcji użycia paliwa. Uszczelnia luz między elementami oraz komory spalania dodatkowo zmniejszając hałas. Ponadto odprowadza zanieczyszczenia oraz chroni przed korozją, dzięki zawartości antykorozyjnych substancji. Każdy producent posiada swój określony termin wymiany oleju silnikowego. Uwzględnia on zarówno ilość przejechanych kilometrów jak i ilość potrzebnego oleju. Większość mechaników zaleca wymianę olejów po około 10-12 tysięcy km. Nieco inaczej sprawa wygląda w przypadku samochodów z instalacją gazową, w tej sytuacji zalecany termin wymiany pojawia się już po 10 tysiącach km. Istnieją również samochody z automatyczną skrzynia biegów. Pierwszej wymiany powinniśmy dokonać między 80, a 100 tys. km, a każdych kolejnych już po 30 tys. Często tego typu informacje umieszczane są przez samych producentów samochodowych, a my powinniśmy się do nich dostosowywać.
Jeśli samochód nie jest używany regularnie, należy jeździć z prędkością obrotową powyżej 1700 obr./min przez co najmniej 15 minut tygodniowo. Jeśli pojawi się komunikat „Wymagana wymiana oleju”, skontaktuj się ze swoim lokalnym dealerem Forda. IOLM zostanie zresetowany przez dealera Forda po wymianie oleju silnikowego.Wymiana oleju w silniku samochodu należy do obowiązkowych czynności związanych z eksploatacją pojazdu. Jeśli producent samochodu nie określa inaczej, olej silnikowy powinno się wymieniać po przejechaniu każdych dziesięciu tysięcy kilometrów lub co dwanaście miesięcy. Nie należy przekraczać takiego przebiegu lub terminu wymiany, bowiem jazda samochodem smarowanym starym, zżytym olejem, może przyczynić się do wielu problemów. Po co wymienia się olej w silniku samochodu? Olej w silniku smaruje wszystkie jego wewnętrzne elementy, w tym ścianki cylindrów. Z biegiem czasu jednak zaczyna mieszkać się z nagarem silnikowym, mogą też pojawiać się w nim mikroskopijnej wielkości opiłki metalu z silnika. Sam olej z czasem tez traci swoje właściwości smarne. Oczywiście cały czas krąży w silniku, jednak nie smaruje go elementów już tak dokładnie jak wcześniej. Co więcej, brud, który pojawia się w ojeju, jest wraz z nim rozprowadzany na wszystkie wewnętrzne elementy silnika. Stary, gęsty i pełen zanieczyszczeń olej może zatykać kanaliki, którymi krąży, co będzie skutkować brakiem smarowania niektórych elementów silnika, to zaś w konsekwencji może prowadzić do drobnych awarii, a nawet do zatarcia silnika. Zatarcie zaś zawsze oznacza konieczność kosztownej naprawy silnika, niekiedy zaś jego wymiany na nowy, co wiąże się z potężnymi kosztami. Niektóre samochody z zatartym silnikiem taniej jest zezłomować i kupić nowe auto, niż uszkodzony silnik naprawiać. Zmiana oleju silnikowego. Jaki jest koszt wymiany? W wielu warsztatach samochodowych nie ma kosztów robocizny związanej z wymianą oleju silnikowego, pod warunkiem, ze i olej i filtry, które trzeba wymienić kupi się w tym miejscu. W innych sam koszt robocizny jest minimalny i nie przekracza stu złotych. Oczywiście do tego trzeba doliczyć koszt samego oleju silnikowego, a także filtrów, które trzeba wymienić. Zawsze przy wymianie oleju, zmienia się filtr oleju, niekiedy też filtr paliwa i filtr powietrza. W zależności od typu samochodu, całkowity koszt wymiany oleju może więc być bardzo różny. W niewielkich popularnych samochodach, koszt całkowity wymiany oleju to około 150 złotych. W większych autach osobowych, vanach i samochodach typu bus, łączny koszt wymiany oleju i filtrów może przekroczyć nawet pięćset złotych. Samodzielna wymiana oleju w silniku Warto wspomnieć, że warto wymieniać olej w silniku tylko w warsztatach samochodowych, między innymi z uwagi na ekologię. Stary olej silnikowy, warsztat samochodowy zobowiązany oddać do utylizacji. Osoby znające się na mechanice mogą zdecydować się jednak na samodzielną wymianę oleju w silniku swojego pojazdu. Nie jest to trudne zadanie i wykona je każdy, kto ma trochę pojęcia o mechanice samochodowej. Dział poświęcony skrzyniom hydrostatycznym, budowa, opis działania, wymiana oleju, naprawy bieżące i główne. Niewiele osób zdaje sobie sprawę że skrzynia hydrostatyczna też jest elementem który należy serwisować a przynajmniej sprawdzać poziom oleju. W tym artykule zajmiemy się skrzyniami hydro producenta Tuff Torq W przypadku W silniku każdego samochodu krąży kilka litrów oleju. Mieszanina przeróżnych węglowodorów oraz uszlachetniaczy jest problemem. Nie dość, że podlega procesom starzenia i zużywania, to jeszcze stanowi bombę ekologiczną, która wymaga utylizacji. Producentom samochodów to nie w smak. Nowe auta są przecież ekologiczne i przyjazne środowisku. Przynajmniej w folderach reklamowych... Im rzadziej wylejemy z auta brudny olej, tym lepiej. A kierowca zaoszczędzi kilkaset złotych. Czy wydłużenie serwisów olejowych ma same zalety? Który samochód uchodzi za ikonę trwałości? W ocenie wielu kierowców z pewnością Mercedes W124. W jego przypadku producent zalecał wymianę oleju co 10 tysięcy kilometrów lub co roku. W końcowym okresie interwał wydłużono do 15 tysięcy kilometrów. Przebieg do kapitalnego remontu silnika lub pierwszej poważnej usterki? Liczony w setkach tysięcy kilometrów. Oczywiście można długo debatować, czy czynnikiem, który przesądził o długowieczności jednostki napędowej było jej niewielkie wysilenie, czy też przymuszenie kierowców do częstych wymian oleju. Ostateczny efekt z pewnością jest kombinacją obu czynników. Dlaczego regularne wymiany oleju są tak ważne? Środek smarny podlega starzeniu. Czynniki fizyko-chemiczne zmieniają jego właściwości smarne, co przekłada się na coraz gorszą ochronę silnika. Trzeba pamiętać, że olej wychwytuje część zanieczyszczeń powstających w komorach spalania, zbiera opiłki metalu ze zużywających się elementów silnika i jest poddawany ogromnym obciążeniom termicznym oraz mechanicznym. Szczególnym wyzwaniem dla układu smarowania są jazdy miejskie. Przez pierwsze minuty po rozruchu silnik pracuje na bogatej mieszance. Resztki niespalonego paliwa przenikają po ściankach cylindrów do oleju. Odparują, kiedy olej osiągnie optymalną temperaturę pracy. W okresie zimowym olej zostaje odpowiednio nagrzany czasami po kilkunastu kilometrach od startu. Kolejnym problemem jest para wodna, która może skraplać się na wewnętrznych ściankach silnika. Po odpaleniu auta zostaje ona wymieszana z olejem, tworząc emulsję. Czasami można ją zaobserwować pod korkami wlewu oleju samochodów używanych wyłącznie na krótkich odcinkach. Eksploatacja na krótkich trasach szczególnie szkodzi turbodieslom z filtrami cząstek stałych DPF. Co jakiś czas filtr musi zostać wypalony strumieniem gorących spalin. Gdy samochód porusza się autostradą lub drogą szybkiego ruchu, nie stanowi to najmniejszego problemu. Spaliny silnika pracującego na wysokich obrotach i pod obciążeniem są odpowiednio gorące. Wypalanie sadzy z filtra zwykle następuje co kilkaset kilometrów, a proces odbywa się na dystansie 20-40 kilometrów. Problem pojawia się w mieście, gdzie korzystamy przede wszystkim z niskich obrotów. Jeżeli elektronika stwierdzi konieczność regeneracji DPF, zwiększa dawki podawanego oleju napędowego, co prowadzi do zwiększenia temperatury spalin. Niestety pewna część paliwa przenika do oleju silnikowego. Jeżeli proces wypalania nie został zakończony, np. z powodu wyłączenia silnika, komputer ponowi próbę oczyszczenia DPF przy nadarzającej się okazji. Olej zostanie rozrzedzony kolejną porcją paliwa. Czy straci właściwości smarne. Nie od razu. Skład olejów przeznaczonych do samochodów z DPF uwzględnia możliwość ich rozcieńczenia paliwem. Trudno jednak oczekiwać, by taki olej zapewniał perfekcyjną ochronę silnika – pamiętajmy, że może zostać wymieszany nawet z litrem oleju napędowego. Aktualnie producenci samochodów coraz częściej rekomendują wymianę oleju co 20-30 tysięcy kilometrów. Pojawiły się już modele z interwałami międzyprzeglądowymi, które sięgają... 40 tysięcy kilometrów. Kluczem do sukcesu mają być oleje typu Long Life oraz elektronika, która na podstawie analizy stylu i warunków eksploatacji pojazdu skraca lub wydłuża czas do następnego serwisu olejowego. Czy zlekceważenie wskazań komputera i zlecanie wymian oleju co 10-15 tysięcy kilometrów ma sens? Na pewno nie zaszkodzi. Może korzystnie wpłynąć na kondycję silników samochodów eksploatowanych przede wszystkim w cyklu miejskim. Warto pamiętać, że jakość oleju ma kluczowy wpływ na żywotność panewek, wałka rozrządu oraz turbosprężarki – elementów poddawanych największym obciążeniom, a zarazem najdroższych w naprawie. Najlepszy komentarz? Napisało go życie. Pracownika dużego salonu sprzedaży podpytaliśmy o częstotliwość wymiany oleju w samochodach będących własnością tegoż salonu. W naszych? Wymieniamy najpóźniej co 15 tysięcy kilometrów... fot. Newspress Tego, czy olejem przepracowanym można palić w piecu, dotyczy artykuł 191 Ustawy o odpadach. Mówi on o tym, że spalanie jakichkolwiek odpadów (do których zalicza się również zużyty olej) w instalacjach do tego nieprzeznaczonych jest zabronione. Być może zastanawiasz się, czy piec na olej przepracowany jest takim osprzętem.
Fot: Archiwum Polskapresse Jednostka napędowa aby być w dobrej kondycji, musi mieć regularnie wymieniany olej. Silnik pozbędzie się w ten sposób opiłków metalu krążących w układzie smarowania, a mniejsze tarcie pomiędzy częściami przedłużyć żywotność silnika. Olej pełni też rolę chłodziwa dla motoru. Jeśli jest stary to nagrzewa się do zbyt wysokich temperatur, tracąc swoje właściwości ochronne i negatywnie wpływa na kondycje poszczególnych podzespołów jednostki ACEAFot: Archiwum PolskapresseNa rynku funkcjonują dwie klasyfikacje jakościowe olejów silnikowych: API oraz ACEA. Pierwsza dotyczy rynku amerykańskiego, druga stosowana jest w Europie. Europejska klasyfikacja ACEA rozróżnia następujące typy olejów:(A) – oleje do standardowych silników benzynowych(B) – oleje do standardowych silników Diesla;(C) – oleje kompatybilne z systemem katalitycznym dla silników benzynowych i Diesla z wtórnym obiegiem spalin i o niskiej zawartości siarki, fosforu i popiołów siarczanowych(E) – oleje do samochodów ciężarowych z silnikiem wysokoprężnymW przypadku standardowych silników benzynowych i diesla parametry olejów są prawie identyczne i bardzo często olej danego producenta oznaczony np. normą A1 jest kompatybilny z olejem B1, mimo ze symbole rozróżniają podział na jednostkę benzynową i oleju – co to jest ?Ważniejsze przy wyborze oleju do silnika jest natomiast dobranie odpowiedniej klasy jego lepkości, która jest oznaczona poprzez klasyfikację SAE. Dla przykładu olej o symbolu 5W-40 przekazuje następujące informacje:- cyfra 5 przed literą „W” to wskaźnik lepkości oleju w niskich temperaturach;- liczba 40 po litrze „W” to wskaźnik lepkości oleju w wysokich temperaturach;- litera „W” oznacza, że olej jest zimowy, ale jeśli występuje za nią liczba (tak jak w przykładzie) to oznacza, że olej można stosować przez cały silnikowy – zakres temperatury pracyW polskich warunkach klimatycznych najczęściej stosowane oleje to 10W-40 (pracuje w temperaturze -25⁰C do +35⁰ C), 15W-40 (-20⁰C do +35⁰C), 5W-40 (-30⁰C do +35⁰C). Każdy producent auta zaleca konkretny rodzaj oleju do danego silnika i tymi wskazaniami należy się silnikowy do silników z filtrem cząstek stałych Nowoczesne silniki wysokoprężne bardzo często wyposażone są w filtr DPF. Aby wydłużyć jego żywotność należy stosować oleje tzw. low SAPS czyli zawierające niskie, poniżej 0,5%, stężenie popiołów siarczanowych. Pozwoli to uniknąć problemów z przedwczesnym zapychaniem filtra cząstek stałych i ograniczy zbędne wydatki na jego oleju – syntetyczny, mineralny, półsyntetycznyPrzy zmianie oleju istotną sprawą jest zwrócenie uwagi na jego rodzaj – syntetyczny, półsyntetyczny lub mineralny. Oleje syntetyczne cechują się najwyższą jakością i mogą pracować w wyższych temperaturach. Są to jednak oleje najdroższe. Mineralne rafinowane są z ropy naftowej przez co w ich składzie znajdują się tzw. związki niechciane (siarka, reaktywne węglowodory), które pogarszają właściwości oleju. Jego braki rekompensuje za to najniższa cena. Oprócz tego są jeszcze oleje półsyntetyczne, stanowiące połączenie olejów syntetycznych i auta a wybór olejuUważa się powszechnie, że oleje syntetyczne można stosować tylko w nowych autach o przebiegach do ok. 100 000 - 150 000 km, półsyntetyczne miedzy 150-250 000 km, a mineralne w autach które przekroczyły dystans 250 000 km. Naszym zdaniem warto jeździć jak najdłużej na oleju syntetycznym, bowiem chroni on silnik w sposób najbardziej efektywny. O jego zmianie zacząć można myśleć dopiero wtedy, gdy auto zaczyna zużywać olej. Zanim jednak podejmie się decyzję o zmianie rodzaju oleju, warto oddać auto do mechanika, który określi przyczynę przecieków oleju bądź jego oryginalnego oleju do samochodu? Sprawdź tutajMotointegratorPolecane ofertyMateriały promocyjne partneraGwarancja. 2 lata bez limitu kilometrów. Stan. dostępne. Zadzwoń +48 609 707 060 Nasi specjaliści pomogą Ci wybrać właściwe części. Nowoczesny silnik benzynowy najefektywniej pracuje w zakresie 2000-2500 obr./min. Każde auto dobrze pracuje, kiedy jest eksploatowane w przewidziany dla niego sposób i w zakładanych przez Strona główna Empik Pasje. Magazyn online Olej silnikowy odpowiada przede wszystkim za smarowanie współpracujących ze sobą elementów silnika, co pozwala zapobiec ich tarciu. Dodatkowo ma także chłodzić silnik, chronić go przed korozją i zabezpieczać przed osadzaniem się zanieczyszczeń. Aby wszystkie te role mógł pełnić w sposób skuteczny, ważna jest jego regularna wymiana. Co ile kilometrów lub miesięcy powinna się odbywać wymiana oleju? Wszystkiego dowiesz się z poniższego artykułu! Dlaczego trzeba wymieniać olej silnikowy? Zanim przejdziemy do zagłębienia się w temat częstotliwości wymiany oleju silnikowego, warto zastanowić się: po co tak właściwie trzeba to robić? Znalezienie odpowiedzi na to pytanie z pewnością doda motywacji wszystkim osobom, które do tego obowiązku podchodzą raczej niechętnie. Jak krótko wspomniano we wstępie, olej odpowiada między innymi za smarowanie elementów silnika – i to jest jego głównym zadaniem. Kłopot w tym, że podczas eksploatacji pojazdu – a tym samym silnika oraz samego oleju – skuteczność jego działania spada. Ma to związek między innymi z wyczerpywaniem się składników dodatkowych, które są odpowiedzialne za właściwości czyszczące oleju, jego brak pienienia się w silniku (utrzymanie odpowiedniej konsystencji), właściwą lepkość i zasadowość. Ta ostatnia kwestia związana jest z przedostawaniem się do oleju siarki z paliwa. Zmienia ona jego odczyn na kwaśny, tym samym prowadząc do powstawania korozji na elementach silnika i zmianie konsystencji samego płynu na zbliżoną do żelu. Co więcej, w niektórych przypadkach – aut z silnikiem diesla i filtrem DPF, pod wpływem eksploatacji wzrasta ilość zużytego paliwa w oleju. Użytkownik na pierwszy rzut oka widzi tylko tyle, że wzrósł poziom samego płynu smarowania – co wydaje się pozytywne. Olej nie bierze się jednak znikąd, samochód nie produkuje go przecież samodzielnie. Jeśli więc jest go więcej, to oznacza to przedostanie się paliwa (lub, co gorsza, płynu chłodniczego – ale to oznacza już poważną usterkę) do miski olejowej. Dzieje się tak, kiedy nadmiar niespalonego paliwa spływa po ściankach cylindrów – co z kolei ma związek z nieprawidłowym oczyszczaniem filtra cząstek stałych. Jest to więc efekt domina, który w konsekwencji prowadzi do rozrzedzenia oleju, a więc obniżenia jego zdolności ochronnych. Jak często wymieniać olej w nowym aucie? Podsumowując poprzedni punkt: brak regularnej wymiany oleju wiąże się ze spadkiem poziomu ochrony silnika. Zanieczyszczenia będą odkładać się w nim skuteczniej, będzie bardziej skłonny do korodowania czy zatarcia poszczególnych elementów. Co ile więc wymieniać olej, by do tego nie dopuścić? Jeśli planujesz kupno nowego samochodu i już przygotowujesz się do prawidłowego dbania o jego wnętrze, albo już odebrałeś auto z salonu i nawet zacząłeś trochę jeździć, to masz uproszczone zadanie. Informację na temat tego, jak często powinieneś wymieniać olej, znajdziesz w instrukcji obsługi samochodu. Nic prostszego! Najczęściej wskazana tam wartość będzie mieściła się w zakresie od 10 do 15 tysięcy przejechanych kilometrów albo określona jako wymiana co rok. To bowiem najbezpieczniejsza częstotliwość wymiany oleju. Co ile wymieniać olej w używanym samochodzie? Jeżeli właśnie odkupiłeś auto od poprzedniego właściciela, to w jego książce serwisowej powinieneś szukać informacji na temat ostatniej zmiany oleju. A jeśli z jakiegoś powodu nie masz i nie miałeś do niej wglądu – wymień go zapobiegawczo. Nigdy nie wiadomo, czy samochód nie ma przejechanych już kilkudziesięciu tysięcy bez tego zabiegu i nie będzie cię niedługo czekała kosztowna awaria silnika. Zwłaszcza że jego elementy są już eksploatowane od kilku czy kilkunastu lat. A co ile km powinna następować późniejsza wymiana oleju? A jeśli poprzedni właściciel dobrze opiekował się silnikiem – po jakim czasie ty powinieneś dokonać wymiany? Najbezpieczniejsze widełki to ponownie 10 do 15 tysięcy przejechanych kilometrów (lub co rok). I w tym przypadku należy trzymać się ich nawet jeszcze bardziej kurczowo, niż w przypadku nowego auta. Bez względu na to, czy kupiłeś używany samochód i nie jesteś pewien, jak był traktowany, czy to twoje auto od wielu lat i nie wiesz, czy postępujesz właściwie, jest pojazdem w pewnym wieku. W tym samym (najprawdopodobniej) jest też jego silnik. Wymaga więc delikatnego traktowania i uważności – jest zwyczajnie bardziej podatny na awarie. Bez większego problemu znajdziesz też w internecie instrukcję obsługi do większości modeli – w tym do twojego auta, a tam umieszczona jest dokładna informacja o interwałach wymiany oleju. Jak często wymieniać olej silnikowy w przypadku intensywnej eksploatacji pojazdu? Wskazane wyżej widełki dotyczą eksploatacji normalnej; jazdy na długie dystanse czy poruszania się po mieście. Nie można jednak zapomnieć o właścicielach samochodów wykorzystywanych do jazdy w wyjątkowo trudnych warunkach: terenowej czy wyścigowej na torze. Wówczas poziom używania silnika gwałtownie wzrasta i częstotliwość konieczności wymiany oleju może się zwiększyć do średnio co 5 tysięcy przejechanych kilometrów. Jak wymienić olej silnikowy? Możliwości wymiany oleju są dwie. Pierwsza z nich to oczywiście udanie się do serwisu, w którym zadanie zostanie zlecone specjaliście. To opcja dla osób, które raczej niechętnie zaglądają pod maskę swojego auta lub wiedzą, że już wystąpiły jakieś kłopoty z silnikiem – aby przy okazji usunąć awarię. Druga możliwość to działanie samodzielne. Potrzebne będą: Świeży olej, rękawice ochronne, gazety lub szmaty do ochrony podłoża pod pojazdem, pojemnik na zużyty olej, lejek, nowy filtr oleju, klucz do mocowania filtra oleju, opcjonalnie nowy korek miski olejowej lub jego uszczelka. Sprawdź, jak w kilku krokach wymienić olej smarowania: Zaparkuj pojazd na równej, płaskiej powierzchni – tak, by znajdował się w maksymalnym poziomie. Jeśli masz dostęp do ramp, skorzystaj z nich; ale pamiętaj przy tym, by zabezpieczyć samochód przed stoczeniem się. Rozgrzej silnik – dzięki temu olej łatwiej spłynie z miski olejowej i wszystkich innych elementów. Wyłącz silnik. Zabezpiecz dłonie rękawicami – pamiętaj, że silnik i olej będą rozgrzane! Zabezpiecz podłoże pod komorą silnika – gazetami czy szmatkami. Zlokalizuj korek spustowy – jest dość charakterystyczny, wyglądem przypomina śrubę. Pojemnik na zużyty olej umieść pod korkiem spustowym – możliwie jak najbliżej. Odkręć korek – przyciskaj go przy tym do miski olejowej; unikniesz w ten sposób upuszczenia oleju bokami. Wyjmij korek – uważaj przy tym, by nie poparzyć dłoni rozgrzanym olejem. Po spłynięciu całości oleju z miski olejowej odkręć filtr oleju przy pomocy dedykowanego klucza – spod niego również ścieknie płyn. Posmaruj uszczelkę nowego filtra olejowego świeżym olejem i zamontuj go na miejscu poprzedniego – dłonią, w tym celu nie używaj już klucza. Zakręć korek spustowy – możesz użyć nowego korka albo nowej uszczelki. Wlej świeży olej do miski olejowej przy pomocy lejka – pamiętaj przy tym, by zweryfikować, jaka jest jej pojemność. Miej na uwadze, że olej jest gęsty, więc ścieka dość wolno. Dobrym rozwiązaniem jest wlanie na początku o pół litra płynu mniej, niż zmieści się go w układzie. Po upływie kilkunastu minut (by cały olej ściekł do miski) uruchom silnik i sprawdź kontrolkę oleju (lub jego poziom przy pomocy bagnetu). Jeśli jego poziom jest zbyt niski – uzupełnij i powtórz sprawdzanie. Pojemnik ze zużytym olejem oddaj do zakładu utylizacyjnego – pod żadnym pozorem nie wylewaj go do kanalizacji ani środowiska! Choć instrukcja tego, jak zmienić olej jest dość rozbudowanato cały proces jest bardzo prosty. Warto więc spróbować wykonać go samodzielnie. Koniecznie sprawdź, czy nie nadszedł czas na wymianę oleju w twoim aucie! Zdjęcie okładkowe: Shutterstock Polecane artykuły Powiązane produkty Powiązane artykuły I tak, po zaliczeniu dwóch punktów z częściami samochodowymi kupiłem olej SAE 75W-85 taki jak w instrukcji samochodu. Po wymianie oleju na powyższy auto odzyskało pierwotnego ducha. Szkoda, że trafiłem na niekompetentnego sprzedawcę akcesoriów samochodowych. 8 grudnia 2016 Brak komentarzy W artykule przeczytasz Zima to trudny okres dla kierowców. Pogarszające się warunki na drodze wymagają zachowania szczególnej ostrożności. Kierowca, który parkuje pojazd poza ogrzewanym garażem musi zadbać o odśnieżanie auta i skrobanie szyb. Problem często sprawia także sam rozruch silnika. W niskich temperaturach wydajność akumulatora spada. Dodatkowo rozruch jednostki utrudnia gęstniejący olej. Dlatego wiele osób zastanawia się, czy nie lepiej byłoby wymienić go przed zimą. Oleje jednosezonowe to przeszłość Obecnie producenci olejów silnikowych nie dzielą ich na letnie i zimowe. Preparaty dostępne na rynku najczęściej należy wymienić po przejechaniu ponad 15 tysięcy kilometrów. Dlatego przeciętny kierowca olej wymienia dopiero po około roku. W praktyce auta jeżdżą więc na tym samym oleju latem i zimą. Dlatego bardzo ważny jest dobór preparatu o dobrych parametrach. Aby nie mieć problemów z rozruchem silnika przy niskich temperaturach, należy wybierać olej o odpowiedniej lepkości. Dobry olej powinien w zimie mieć płynną konsystencję. Na opakowaniu klasa lepkości jest oznaczana literką „W” i liczbą. „W” oznacza zimę (od ang. „winter”). Niższe liczby oznaczają, że olej nie ulega zagęszczeniu przy ujemnych temperaturach. Olej o lepkości dostosowanej do niskich temperatur pozwala nie tylko szybciej uruchomić jednostkę, ale i nie powoduje tak szybkiego zużywania części, którym zapewnia odpowiedni poślizg (tłoki, cylindry, turbina). Brak odpowiedniego smarowania może bardzo szybko zużyć elementy, dlatego warto zwracać uwagę, aby wybrany przez nas olej silnikowy był oznaczony właściwym parametrem. Jak dobrać klasę oleju, który poradzi sobie także w zimie? Olej oznaczony parametrem 20W pracuje w temperaturach do -15 stopni C, 15W pozostaje płynny przy -20 stopniach C, 10W przy -25 stopniach C, a 5W przy -30 stopniach C. Oznaczenie OW określa olej, który nie traci płynnej konsystencji nawet przy temperaturze -35 C, dlatego jest bardzo bezpieczny zimą. Kiedy wymienić olej? Silniki montowane w nowych samochodach są bardzo precyzyjnymi mechanizmami. Zapewniają one dużą wydajność i dają możliwość przyspieszenia, o którym przed laty kierowcy mogli jedynie pomarzyć. Warto jednak pamiętać, że jednocześnie są one delikatne i narażone na uszkodzenia mechaniczne. Większość producentów olejów silnikowych na swoich stronach internetowych udostępnia wyszukiwarki, które pozwalają dobrać olej właściwy do konkretnego typu silnika. Warto skorzystać z tego narzędzia i zainwestować w produkt, który zapewni właściwą ochronę silnika także w trudnych warunkach zimowych. Gdy okaże się, że stosowany przez nas wcześniej olej nie posiada odpowiedniej klasy lepkości, najlepiej zainwestować w jego wymianę zanim nadejdą siarczyste mrozy. Większość mechaników takie rozwiązanie zaleca przede wszystkim kierowcom, którzy na cały dzień lub noc parkują samochód na dworze. Ocena naszych czytelników Udostępnij: Dodaj komentarz Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. Darmowe sprawdzenieHistorii Pojazdu Newsletter Klikając “Zapisz się” zamawiasz newsletter e-mailowy, zawierający także informacje handlowe, w szczególności o usługach i produktach związanych z pojazdami. Zgodę można cofnąć w e-mailu od nas lub informując nas e-mailem. Administrator danych: Autoiso Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Więcej w Polityce Prywatności. Zobacz nasz kanał YouTube Najnowszy film Przeczytaj też: Płukanka do silnika – czym jest, do czego służy, jak stosować? Olej silnikowy we współczesnych jednostkach napędowych jest poddawany coraz cięższym próbom. Pamiętaj, że producenci aut redukują pojemność silników. Jednocześnie jednostki napędowe muszą spełniać rygorystyczne normy emisji spalin. Podczas ich pracy zbiera się osad i szlam. Z czasem zanieczyszczenia są tak liczne, że olej silnikowy nie działa wystarczająco efektywnie. Może to powodować dymienie z rury wydechowej, nadmierny pobór oleju silnikowego lub spadek mocy. Rozwiązaniem problemu może być właściwie dobrana płukanka do silnika i czyszczenie jednostki napędowej. Sprawdzamy, czym jest płukanie silnika, jak przebiega i jaką płukankę wybrać do serca swojego samochodu. Jak sprawdzić poziom oleju silnikowego w aucie? Każdy kierowca powinien wiedzieć, jak sprawdzić poziom oleju w silniku. Co więcej, należy to robić regularnie. Wprawdzie wielu zmotoryzowanych liczy w tym przypadku wyłącznie na czujnik, ale poleganie na elektronice nie zawsze zdaje egzamin. Jeżeli zastanawiasz się, jak sprawdzić poziom oleju w silniku auta, jesteś we właściwym miejscu. Przeprowadzamy kierowców krok po kroku po tej prostej, ale jakże ważnej czynności. Sprawdź, dlaczego należy regularnie kontrolować poziom oleju i jak robić to dobrze. Na co zwrócić uwagę w czasie kupowania używanego silnika? Każdy z nas zgodzi się ze stwierdzeniem, że jednostka napędowa to niezwykle precyzyjny oraz skomplikowany układ. Właśnie dlatego naprawa silnika nieraz kosztuje prawdziwą fortunę. Właśnie dlatego w wielu wypadkach to zakup nowego egzemplarza okazuje się korzystniejszym rozwiązaniem. Działanie to jednak może skończyć się powieleniem kosztów, dlatego trzeba zwrócić uwagę na określone aspekty. W przeciwnym razie chęć zaoszczędzenia nieco gotówki może przerodzić się w jej stratę. Sprawdź sam, na czym należy się skupić w czasie zakupu używanej jednostki napędowej! Jazda na zimnym silniku – jak robić to dobrze? Jazda na zimnym silniku nie sprzyja jednostce napędowej. Jednak wystarczy trzymać się kilku zasad, a przede wszystkim obserwować obrotomierz. Sprawdzamy, jak jeździć na zimnej jednostce napędowej, co zimą zaraz po rozruchu jest czymś normalnym, szczególnie kiedy parkujemy auto pod chmurką. W przypadku takiego użytkowania pojazdu olej w silniku powinno się wymieniać mniej więcej co 8 000 – 10 000 km. Jeżeli samochód jest poddawany większym obciążeniom, np. jeździmy nim po torze lub w terenie, dystans między wymianami możemy skrócić do ok. 5000 km. Jeśli jednak autem pokonujemy zazwyczaj większe odległości lub
In: Warsztat On: piątek, kwiecień 29, 2016 Hit: 7715 Olej w silniku samochodu odpowiada za smarowanie części ruchomych. Jego rolą jest także chłodzenie jednostki napędowej. Pewnie niewielu kierowców wie, że jest również odpowiedzialny za czystość silnika, ponieważ niweluje odkładanie się powstałych w wyniku spalania substancji. Jak często wymieniać olej? W czasach PRL olej wymieniało się co 5000 kilometrów. Współczesne oleje pozwalają na wymiany co 30 tysięcy kilometrów lub co 2 lata. Jest to możliwe dzięki rozwojowi technologii produkcji olejów i silników. W praktyce sugerujemy jednak wlewanie nowego oleju co 15 tysięcy lub po roku od poprzedniej wymiany. Wybierając olej zwracamy uwagę na to, aby miał klasę i rodzaj zalecane przez producenta pojazdu. Marka środka smarującego silnik nie jest już aż tak istotna. Warto też wcześniej zweryfikować ile litrów mieści dany silnik. Tę informację znajdziemy w instrukcji obsługi samochodu. Czy należy wymieniać olej? Zdecydowanie tak, gdyż w miarę upływu czasu (lub po przejechaniu określonej liczby kilometrów) olej traci swoje właściwości. Jeśli odkładamy jego wymianę, musimy się liczyć z szybszym zużyciem elementów silnika, zatkaniem kanałów smarowniczych lub zatarciem się jednostki napędowej. Jaki poziom oleju jest optymalny? Bardzo ważne jest, aby nie przekroczyć poziomu wlewanego do silnika oleju. Tak samo jak brak lub niedobór tak i nadmiar oleju może mieć poważne konsekwencje. Nadwyżka oleju powoduje wzrost ciśnienia w silniku, który w dalszej kolejności może spowodować uszkodzenia uszczelniaczy, wycieki, ślizganie się sprzęgła, a w wyjątkowych przypadkach awarię katalizatora lub filtra DPF. Poziom oleju należy regularnie kontrolować podczas bieżącej eksploatacji pojazdu. Dopuszczalna przez producentów norma zużycia oleju mieści się zazwyczaj w granicy +- 1l/1000 km. Olej powinniśmy sprawdzać co 1000 km lub przed dłuższym wyjazdem. W tym celu korzystamy z „bagnetu” umieszczonego z boku silnika. Jak wymienić olej w silniku – krok po kroku Wyłączmy silnik i zakładamy rękawiczki robocze (najlepiej gumowe). Przygotowujemy miskę (najlepiej powyżej 10 litrów), do której zlejemy zużyty olej. Organizujemy podnośnik typu żaba/dżwignik hydrauliczny oraz koziołki/podkładki. Fabryczny podnośnik/lewarek to nie jest raczej pewne urządzenie do prac pod autem po pierwsze, a po drugie nigdy nie pod samochodem, który stoi tylko na samym podnośniku. Dla bezpieczeństwa zawsze powinno się zabezpieczyć uniesiony samochód za pomocą solidnych podpórek, najlepiej popularnych koziołków. Podnosimy auto przy pomocy profesjonalnego podnośnika hydraulicznego. Pod uniesione auto podstawiamy koziołki. Jeśli dysponujecie leżanką warsztatową będzie Wam dużo łatwiej dostać się w okolice misy olejowej. Pod misę olejową podkładamy plastikowy pojemnik Odkręcamy śrubę spustową (najlepiej wcześniej sprawdzić w instrukcji rozmiar potrzebnego klucza ). Podczas odkręcania śruby przytrzymujemy korek, aby olej nie wypłynął w sposób niekontrolowany. Po całkowitym jego odkręceniu szybkim ruchem usuwamy go, aby zniwelować zabrudzenia rąk. Ewentualnie można pod korek podstawić korek. Olej może wyciekać pod kątem, dlatego ustawiamy miskę jak nabliżej spustu. Kiedy cały olej spłynie, podkładamy miskę pod filtr oleju (okrągła puszcza przymocowana u dołu silnika). Odkręcamy filtr (wcześniej sprawdzamy w instrukcji auta jaki klucz będzie nam potrzebny) i usuwamy wraz z nim uszczelkę. Wylewamy do miski pozostały w filtrze olej. Następnie wycieramy miejsce, w którym był przykręcony. Bierzemy nowy filtr i smarujemy cienką warstwą świeżego oleju, a później dokręcamy filtr do momentu oporu ( z czuciem, aby nie uszkodzić gwintu). Korek i miesce spustowe oczyszczamy szmatką i dokręcamy śrubę. Wyjmujemy koziołki i opuszczamy podnośnik hydrauliczny. Wlewamy nowy olej (upewniamy się w instrukcji ile litrów potrzeba do naszego silnika) przez dedykowany do tego otwór w górnej części silnika. Po kilku minutach sprawdzamy oczyszczonym bagnetem poziom oleju w silniku. Powinien być między wskazanymi na bagnecie kreskami. Dolewamy jeśli oleju jest za mało (ma być powyżej połowy stanu między minimum a maksimum). Odpalamy samochód, aby popracował i olej mógł rozprowadzić się po wszystkich elementach silnika. Po kilku minutach gasimy i sprawdzamy czy w okolicy śruby spustowej i filtra nie ma wycieków. Praktyczne porady Jeśli chcemy wymieniać olej samodzielnie to musimy pamiętać o kilku bardzo ważnych zasadach: Oleju nigdy nie zlewamy do gruntu lub do kanalizacji. Starego filtra oleju nie wyrzucamy do śmietnika. Najlepiej pozostałe po wymianie elementy odwieźć do punktu utylizacyjnego lub znajomego warsztatu, który bezpiecznie zutylizuje niebezpieczne odpady. Używamy bezpiecznego podnośnika hydraulicznego, w przypadku cięższych pojazdów - dźwignika oraz obowiązkowo koziołków/podstawek.
. jak jeździć po wymianie oleju
