Natomiast zakup odpowiedniego dodatku to wydatek rzędu około 73 zł. Tym samym, ponownie udzielamy odpowiedzi na pytanie, czy warto stosować dodatki do oleju silnikowego. Odpowiedź brzmi: oczywiście, że tak. Dzięki nim nie tylko zapobiegamy uszkodzeniu silnika, ale również podczas każdej jazdy regenerujemy podzespoły. Głośna praca
Forum Alfa Romeo 147/156/166/GT 147 Nierówna praca silnika na wolnych obrotach 18-07-2022, 11:17 #1 Kullanıcı Ben yeniyim -Ağlama! Nierówna praca silnika na wolnych obrotach Hoş geldiniz Od niedawna na wolnych obrotach Motoru tak dziwnie się krztusi. Dzieje się tak i na benzynie i na gazie. Choć na benzynie jakby mniej. Co ok 2 sek jest taki przeskok jakby nie dostał paliwa czy coś. Nie wiem co się dzieje, czasem przy zmianie biegów, albo ruszaniu też się zadławi. Przy większych prędkościach nic się nie dzieje, w każdym razie nie słychać. Auto jedzie równo i płynnie i nawet mniej pali niż przedtem. Zrobiłem wczoraj 600km i jazda była naprawdę przyjemna. Dziwne jest też że jeśli przejadę tak ze 100km poza miastem, a najlepiej na tempomacie, to problem na chwilę znika. Ale jak tylko wyjadę do miasta zaraz się pojawia. Nie tak dawno wymieniałem uszczelkę pod głowicą i valf zamanlama i tak się dzieje właściwie od kiedy odebrałem od makinista. Może to ma jakiś związek, może facet coś źle podłączył, uszkodził świecę, czy coś? Świeci się też błąd motor: najpierw był P0304 - czwarty cylinder i P0420 Catalyst system bank 1 SKASOwałem te błędy, ışık zaświeciła się po jakiś 80km, ale tylko P0420. Może ktoś podpowie co to może być, żeby nie naprawiać tego co nie potrzeba› Więcej...: Nierówna praca silnika na wolnych obrotach Benzer konular Yanıt: 0 Son Mesaj/Yazar: 17-11-2017, 20:01 Yanıt: 3 Son Mesaj/Yazar: 25-09-2016, 20:03 Yanıt: 172 Son Mesaj/Yazar: 14-12-2015, 16:26 Yanıt: 7 Son Mesaj/Yazar: 16-03-2012, 22:06 Yanıt: 11 Son Mesaj/Yazar: 19-07-2008, 09:04 Bu konu için etiketleri İzinler Yapamazsın yeni bir konu varsayalım Yapamazsın Mesaj yazmak Yapamazsın Ek Ekle Yapamazsın Kendi Mesajınızı değiştirme BB kodu olduğunu Etkin (e) İfadeler çoğu Etkin (e) [IMG] kod Etkin (e) [VIDEO] kodu Etkin (e) HTML kodu şudur: devre dışı Forum kuralları
Clio 1,4 rok 1999, nierówna praca silnika na wolnych obrotach, jak dotąd wymieniłem podciśnieniowy regulator pali (5) clio 1.5dci nierówne obroty biegu jałowego.
Recommended Posts Guest Lukazzz Share Silnik mojej Almery '98 16v nierówno pracuje na wolnych może być tego przyczyna?? Z góry dziękuje Link to comment Share on other sites Andrzej330 Share Użyj wyszukiwarki trochę o tym było. Link to comment Share on other sites Guest N_15 Share Link to comment Share on other sites Andrzej330 Share Przyczyn może być wiele. Np. takich jak napisał N_15. Czy przy spadaniu z wysokich obrotów na niskie nie potrafi nawet zgasnąć? Link to comment Share on other sites Guest Desperado Share Też mam problem z obrotami śilnika obroty spadają podczas zwalniania hamowania silnik prawie gaśnie podczas przyspieszania przy obrotach powyżej 3 tyś słychać cykanie. A podczas porannego rozruchu słychać szeleszczenie albo łańcych rozrządu się wyciągnął albo napinasz albo jakieś łożysko. Auto ma przebieg 210 tyś w tym 180 tyś przejechane na gazie sekwencyjnym coltec orginalny założony w salonie nissana. Jeżdzę na oleju Mobil 10W -40. :039: :039: Link to comment Share on other sites Andrzej330 Share Przyczyn może być wiele. Np. takich jak napisał N_15. Czy przy spadaniu z wysokich obrotów na niskie potrafi nawet zgasnąć? Link to comment Share on other sites Guest Lukazzz Share Nie. Kiedy już wejdzie na obroty nie zgaśnie. Link to comment Share on other sites Andrzej330 Share Obstawiałbym silnik krokowy. Wyczyścił go i przepustnicę. Link to comment Share on other sites Archived This topic is now archived and is closed to further replies.
Ford Mondeo MK III 2,0 tdci 130 KM. Silnik pracuje nierówno na wolnych obrotach. Wtryski są po wymianie końcówek , przelewy wszystkie cztery jednakowe w ilościach minimalnych.Natomiast kiedy silnik zwalnia słychać w przewodach wtryskowych między listwą a wtryskiwaczami tak jakby paliwo było z powietrzem. Ciśnienie wtedy spada i wacha
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Kitek_1982 28 Jun 2014 13:23 24126 #1 28 Jun 2014 13:23 Kitek_1982 Kitek_1982 Level 10 #1 28 Jun 2014 13:23 Jak w temacie Ford mondeo Mk3 Nierówna praca silnika na biegu jałowym tzn. ciśnienie paliwa jest wahliwe w przedziale 190 - 240 bar. Kody błędów: P0403 - Regulacja w układzie recyrkulacji spalin - usterka w obwodzie P1664 - Sterownik pompy wtryskowej - uszkodzenie C1304 - Rezystancja przełącznika komend dla tempomatu - poza zakresem P0316 - Wykrycie przerwy zapłonu przy rozruchu (pierwsze 1000 obrotów) C2400 - Nieznany kod usterki P0300 - Wykryte nieregularne wypadające zapłony P1664 raczej dotyczy TDDI, bądź podejrzenia powietrza w układzie paliwa, ale tam jest wszystko ok. Od czego zacząć, wyjąć pompę do sprawdzenia, czy może jakiś czujnik szaleje?. Test przelewowy robiony jest dość spora różnica na 2 i 3 cylindrze. Proszę o jakieś sugestie. #2 28 Jun 2014 15:42 User removed account User removed account User removed account #2 28 Jun 2014 15:42 On ma przejechane w granicach 140-170 tyś km? To wazne. #3 28 Jun 2014 17:06 Kitek_1982 Kitek_1982 Level 10 #4 28 Jun 2014 21:38 User removed account User removed account User removed account #4 28 Jun 2014 21:38 Odłącz alternator i zobacz czy się nie uspokoi bieg jałowy. To nie żart. #5 28 Jun 2014 21:43 Kitek_1982 Kitek_1982 Level 10 #5 28 Jun 2014 21:43 A co jest z tym związane?. #6 28 Jun 2014 21:46 wojciechjanusz wojciechjanusz Level 27 #6 28 Jun 2014 21:46 Na biegu jałowym ciśnienie nominalne paliwa powinno wynosić 250 barów, z dopuszczalną tolerancja +/-50 barów. Wyjście poza te parametry w zasadzie skutkuje ustaleniem dawki przez PCM na poziomie 0 - czyli zatrzymaniem silnika. U ciebie układ pracuje na granicy tolerancji. Do tego dochodzą dwa odstające na przelewach wtryski - niestety nie podałeś warunków próby i wartości przelewów. Zacząłbym od regeneracji wtrysków i podmiany na próbę zaworu IMV w pompie. Jeżeli to nie przywróci poprawnego ciśnienia na szynie, to pozostaje pompa do robienia... Czujnik MAF, sterujacy układem recyrkulacji, warto oczyścić, niech nie bruździ. Ale jeżeli EGR nie ma czujnika położenia, to zdejmij przewód z gruchy EGR-a i ząślep go np nitem. EGR pozostanie zamknięty - tak jakby był zaślepiony. Z tym alternatorem to faktycznie były dziwne przypadki - ale do końca nie wyjaśnione. Często pomagało też włącznie dużego obciążenia - świateł głównych, ogrzewanej szyby. Ale u mnie wtedy pomogła... naprawa przelewającego mocno wtrysku. TDCI to ciężki temat - układ żyje własnym życiem... #7 28 Jun 2014 21:54 User removed account User removed account User removed account #7 28 Jun 2014 21:54 wojciechjanusz wrote: Z tym alternatorem to faktycznie były dziwne przypadki - ale do końca nie wyjaśnione. Eee tam, wyjaśnione. Steruje nim PCM. Często zdarte szczotki/przeorane pierścienie to takie szarpania silnika, że aż kierowcy flaki mieszało. #8 28 Jun 2014 22:13 Kitek_1982 Kitek_1982 Level 10 #8 28 Jun 2014 22:13 Dzięki za podpowiedź w Poniedziałek sprawdzę to. #9 09 Jul 2014 10:22 mick4 mick4 Level 2 #9 09 Jul 2014 10:22 Witam, mam ten sam problem. Zaślepiłem ostatnio EGR i trochę pojezdziłem autkiem. Wyglądało, że wszystko jes tok. Obroty się ustabilizowały i nic nie trzęsło. Niestety dzisiaj rano na zimnym to samo. Trzęsie autem... . Udało Ci się dojść do przyczyny? Dodam, że wtryski miałem robione na 100% w Niemczech przd zakupem samochodu, mają max 70tys. przejechane, nie wiecej... . Reasumując na ciepłym jest ok, na zimnym trzęsie. Będę wdzięczny za pomoc. Dodano po 26 [minuty]: Kitek_1982 Kitek_1982 Witam, udało Ci się odnaleźć przyczyne? #10 09 Jul 2014 12:36 wojciechjanusz wojciechjanusz Level 27 #10 09 Jul 2014 12:36 mick4 wrote: Dodam, że wtryski miałem robione na 100% w Niemczech przd zakupem samochodu, mają max 70tys. przejechane, nie wiecej.. To nie jest mały przebieg, mógł któryś paść. Zrób próbę przelewową - nie kosztuje dużo, a powie ci prawie wszystko o wtryskiwaczach. #11 09 Jul 2014 15:35 mick4 mick4 Level 2 #11 09 Jul 2014 15:35 Ok, spróbuję zrobić. Może do soboty mi sie uda. Póki co jakieś inne sugestie?? Dzisiaj spotkałem się z opinią, że może poduszka na silniku.... . Nie chce mi się wierzyć, bo na ciepłym tego nie ma. Zaślepka EGR dała tyle, że dużo mniej kopci,czyli zawór zepsuty. Pozdrawiam #12 10 Jul 2014 10:44 mick4 mick4 Level 2 #12 10 Jul 2014 10:44 Byłem wczoraj u mechanika i podpiął sie pod kompa: 1. Na wszystkie cylindry dawkowanie skacze od 10mml do 600mml, z tego co wiem powinno byc około 316mml jako wartość stała silnik ten sam rozebrany zamieniłem więc listwę z zaworem. Rezultat żaden. On twierdzi, że to pompa, bo niemożliwe jest, aby na każdy cylinder tak nierównomiernie lało. Chce za swoją 600zł + robociznę. Co uważacie? Pozdrawiam #13 10 Jul 2014 19:11 wojciechjanusz wojciechjanusz Level 27 #13 10 Jul 2014 19:11 mick4 wrote: miał silnik ten sam rozebrany zamieniłem więc listwę z zaworem. Z czujnikiem ciśnienia... mick4 wrote: On twierdzi, że to pompa, bo niemożliwe jest, aby na każdy cylinder tak nierównomiernie lało. Jakie ciśnienie jest na listwie na wolnych obrotach? Prawidłowe jest 250 barów +/- 50 barów. Chcesz zacząć od wymiany na ślepo pompy? Jeszcze raz: zrób... próbę przelewową. Nie zajmuj się wszystkim na raz, ale działaj systematycznie eliminując po kolei najbardziej podejrzane elementy. Na pierwszy ogień powinny pójść wtryski. #14 12 Jul 2014 11:09 Kitek_1982 Kitek_1982 Level 10 #14 12 Jul 2014 11:09 Odłączyłem alternator i nic się nie zmieniło, podmieniłem czujnik ciśnienia na listwie i też nic. Chwilowo brak czasu na zajmowanie się tym, ale na pewno rozwiążę problem.
Volkswagen Golf2 1.8 GT Nierówna praca silnika na biegu jałowym. Witam. Pojawił się kolejny problem z gofrem (Golf 2 1.8 na monowtrysku + LPG). Otóż odpala bez problemu, ale na wolnych obrotach mocno trzęsie silnikiem, bardzo czuć zapach benzyny nawet wewnątrz auta, kopci na czarno po dodaniu gazu (na benzynie).
19-09-2013, 09:43 #1 ford::amateur Zarejestrowany: 12-07-2010 Model: mondeo Silnik: tdci Rocznik: 2002 Postów: 4 Nierówna praca silnika zarówno ciepłego jak i zimnego Witam! Zwracam się do Was drodzy posiadacze Fordów Mondeo gdyż mam nietypowy przynajmniej dla mnie problem z moim Mondkiem a mianowicie w zimie zeszłego roku silnik zaczął nierówno pracować- na początku tylko po odpaleniu. Trwało to kilkanaście sekund i potem wszystko wracało do normy. Pod koniec zimy/wczesną wiosną jednak szarpanie silnikiem stało się dużo częstsze i występowało także podczas jazdy, postoju i cofania jednak oprócz tego nie było żadnych innych objawów (tj. nie dymił, nie tracił mocy, nie stukał jednym słowem oprócz szarpania i nierównej pracy wszystko było ok). Zaczęłam rajd po mechanikach jednak nie usłyszałam żadnej sensowej diagnozy co może być przyczyną oprócz oczywiście popularnych wtrysków (choć te były robione ok. 2 lat temu i kiedy był z nimi problem auto dawało zupełnie inne objawy, których teraz nie ma). Kiedy przyszła wiosna/lato auto z dnia na dzień zaczęło zachowywać się "normalnie" tzn. zupełne ustała nierówna praca silnika/szarpanie. Przez parę miesięcy wszystko było ok ani jednego szarpnięcia aż do ubiegłego tygodnia kiedy to zrobiło się wilgotno i zimno auto dostało identycznych objawów jak zeszłej zimy. Obecnie jest to nierówna praca silnika po odpaleniu i na wolnych obrotach (choć nie zdarza się to co dzień). Bardzo proszę jeśli ktoś spotkał się z podobnym problemem o podpowiedź co to może być powodem gdyż mieszkam w bardzo małym miasteczku w którym o fachowym serwisie mogę pomarzyć zostają mi jedynie małe warsztaty. Z góry dziękuję za czas poświęcony czytaniu mojego przypadku. 19-09-2013, 11:13 #2 ford::beginner Imię: Adam Zarejestrowany: 17-09-2013 Model: Ford Fiesta MK6 Silnik: 1,4 Rocznik: 2004 Postów: 37 Odp: Nierówna praca silnika zarówno ciepłego jak i zimnego Przyczyn może być naprawdę wiele, zacznij może od elektroniki. Czasem falowanie obrotów na zimnym silniku spowodowane jest słabnącym akumulatorem. Do tego sprawdź alternator, może problem związany jest z regulatorem napięcia. __________________ Ford Fiesta 19-09-2013, 11:35 #3 ford::beginner Imię: Wojtek Zarejestrowany: 18-06-2012 Skąd: Warszawa Model: Galaxy Silnik: Diesel tdci 140KM DPF Rocznik: 2012 Postów: 35 Odp: Nierówna praca silnika zarówno ciepłego jak i zimnego Zobacz na forum Diesel. mój post #38: "Kiedyś o tym pisałem na forum. W moim Mondeo, słynny silnik 2TDCi-130KM, tak zaczynały padać wtryski. Pierwszy po 60kkm! Odpalałem auto rano - OK, krótki przejazd, zgaszenie i ponowne odpalanie - jak traktor, cały dygotał, jakby chodził na 3 cylindrach. Zacierał się tłoczek jednego wtrysku. Delikatne dodanie gazu zwykle poruszało tłoczek i już pracował poprawnie. Jak wóz był na gwarancji to w serwisie milczeli (ale co mieli robić - trzeba było przeczekać gwarancję) - raz tylko wgrali nowy soft (niby na tą dolegliwość). Dowiedziałem się później, że zwiększyli ciśnienie wtrysku ... i tłoczek już się nie zacierał ... aż do ok 100kkm. Wtedy zrobiłem regenerację. Wcześniej robione próby przelewu nie wykazywały nic niepokojącego - tłoczek stawał dęba raz dziennie (czasem nie) i tylko na chwilę. " 19-09-2013, 12:01 #4 ford::amateur Zarejestrowany: 12-07-2010 Model: mondeo Silnik: tdci Rocznik: 2002 Postów: 4 Odp: Nierówna praca silnika zarówno ciepłego jak i zimnego Jak juz pisałam wcześniej wtryski były robione ok. 2 lata temu (wtedy auto przy odpaleniu mocno dymiło, traciło moc teraz takich objawów nie ma). Dodatkowo zastanawiający jest fakt, ż kiedy minęła zima ustały objawy nierównej pracy silnika, może to dziwne ale dosłownie z dnia na dzień bez żadnej ingerencji mechaników autko zaczęło chodzić jak marzenie i trwało to około 5 miesięcy i znów pojawiły się drgania. Może faktycznie warto zastanowić się nad akumulatorem gdyż obecny jest już raczej do wymiany i podejżewam, że tej zimy by mnie przezył. 19-09-2013, 13:45 #5 ford::professional Imię: Andrzej Marek Zarejestrowany: 26-12-2008 Skąd: Strzelce Opolskie Model: Ford Fusion mk2 z USA /Mondeo mk5/ Silnik: 1,5 EB wersja SE, K&N 33-5000 Rocznik: 2014 model 2015 Postów: 1,196 Odp: Nierówna praca silnika zarówno ciepłego jak i zimnego Zobacz na koło pasowe tzw małą dwumasę, jeżeli bije to zacznij od niej. 20-09-2013, 18:48 #6 ford::average Zarejestrowany: 03-11-2009 Skąd: piaseczno Model: ford escort/mondeo Silnik: tddi Rocznik: 1995/2002 Postów: 177 Odp: Nierówna praca silnika zarówno ciepłego jak i zimnego ten temat był już wałkowany na forum tyle że nie pamiętam tytułu dokładnie a mam identyczne objawy jak Twoje. Jeśli nie ustana po porządnym przeglądzie alternatora to niestety sterownik pompy wtryskowej już kuca i jest to koszt ok 1000 zł. Ja póki co jeżdżę i mam nadzieję że jakoś się jeszcze pokręci 24-09-2013, 14:55 #7 ford::amateur Zarejestrowany: 12-07-2010 Model: mondeo Silnik: tdci Rocznik: 2002 Postów: 4 Odp: Nierówna praca silnika zarówno ciepłego jak i zimnego Sprawdziłam tzw. małą dwumasę czyli to koło pasowe i faktycznie co jakiś czas dziwnie drga i szumi ogólnie zachowuje się chyba "podejrzanie" więc pewnie zaczniemy od tego.
Podobne tematy do peugeot 607 2.2HDI - Szarpanie silnika na wolnych obrotach, brakuje mocy Nierówna praca/szarpanie na wolnych obrotach Peugeot 106 Panowie, po wymianie uszczelki pod głowicą zaczęły mi się problemy z peugeotem, silnik nierówno pracuje na wolnych obrotach, minimalnie faluje/szarpie
Witam . czy podpowie ktoś dlaczego silnik nie równo pracuje? podejrzewam regulator ciśnienia paliwa. Gdzie o. się znajduje? pozdrawiam
Ford Mondeo MK3 sedan 2.0 benzyna, automat - nierówna praca na wolnych obrotach Witam potrzebowałbym kilka informacji na temat tego Mondeo. A potrzebuję wartości przepływu powietrza przez przepływomierz Odczyty z sondy 1 i 2 Wartości dawki paliwa krótko trwałej i długo trwałej Kąt wyprzedzenia zapłonu Naturalnie obroty jałowe
Nierówna praca na wolnych obrotach. Auto mam od niedawna, ale w zasadzie dopiero bede rejestrowac tak wiec nie bylo okazji zeby dluzej pojezdzic. Autem na wolnych obrotach delikatnie trzesie, jest to najbardziej wyczuwalne siedzac w srodku. tak samo przy dodawaniu gazu od 0, jest jak by takie milisekundowe zadlawienie.
Posiadam Peugeota 406 2.0 HDI po lifcie (2001r) Auto sprawowało się bardzo dobrze przez około 4 lata, niestety ostatnim czasem pojawiły się problemy mianowicie dość ciężki rozruch (zimnego) silnika, a po rozruchu nierówna praca silnika (falowanie na obrotach). Falowanie jest moim zdaniem bardzo duże w plus i minus 100 obrotów
. buk4oa5och.pages.dev/144buk4oa5och.pages.dev/91buk4oa5och.pages.dev/871buk4oa5och.pages.dev/887buk4oa5och.pages.dev/786buk4oa5och.pages.dev/481buk4oa5och.pages.dev/251buk4oa5och.pages.dev/119buk4oa5och.pages.dev/626buk4oa5och.pages.dev/932buk4oa5och.pages.dev/76buk4oa5och.pages.dev/80buk4oa5och.pages.dev/715buk4oa5och.pages.dev/165buk4oa5och.pages.dev/139
mondeo mk4 nierówna praca silnika na wolnych obrotach
